拖挂式后桥是一种典型的支持桥，在车辆承载、制动、行驶甚至是辅助减振等方面起到了关键作用。一般来说，拖车的后桥分为碟形和鼓形两种，再细分为低平台式、三轴六轴车桥、偏心桥、特种桥。下面长春市省钱货车小编将为您详细介绍一下，这是一种非常重要的制造方法。
1.一件式热处理成型工艺
所谓一件式车轴，指的是从一根完整的钢管上直接打造出轴梁与轴头。一般是通过热处理工艺，将原材料加热到一定温度并予以保持，以减小硬度、提高可塑性，然后再通过成型工艺将轴梁和轴头打造成型，最后用选定的速度与方式进行冷却。
跟传统的“三件式”车轴不同，“一件式”热处理成型的轴头与轴梁连接更为自然、结实，既可以充分避免焊接变形，保障轴体的精度与参数，又可以减轻轴体自重，增强轴头与轴梁的连接强度，充分避免车轴在高强度承重下的变形弯曲问题。
2.全自动淬火与回火
淬火与回火是钢材处理中常见的一道工序，可以通过此项处理得到钢材所欠缺的力学性能，属于可控的加热和冷却过程。
通过淬火可以得到马氏体组织，它虽然硬度大，但是太脆，因此在淬火工序后常紧跟一个回火过程，这样就可以减弱脆性、提高韧性，得到硬度、韧度双达标的效果。
3.轴头精磨与中频强化
轴头是连接轮端零部件的关键部位，其加工精度越高，后续安装的轴承、轮毂、制动鼓等才能更好地发挥性能。这种精度的控制往往要细化到每一个钻孔或每一道螺纹。
另外，轴头中频强化处理也必不可少，尤其是轴承连接部位，只有充分保障了强度，才能确保在高频转速下性能输出更稳定。
4.车桥成品装配
这是车桥生产线上最繁琐的一道工序，涉及到的零部件种类高达几十、数量上百，有时候哪怕一个螺丝拧紧的扭矩不合格，也会对车桥性能产生不可估量的影响。为了保障成品质量，大荣低平板车桥装配环节选用的制动鼓、轮毂、轴承等关键部件均由国内实力厂家供货并经多重质量检测，装配线自动化程度高，装配参数及零部件全部可追溯，质量稳定可靠，同时具备使用寿命长、保养周期长、维护便捷等特点。
车轴是挂车的重要组成部分，承担着挂车的驱动、转向、承重、行驶等功能，等同于挂车的行走系统，在制造完成后，要经过大量的检测，包括疲劳试验台、盐雾试验台、轴体磁粉探伤台等检测车间，通过验收后，方可入仓，等候下一次的发货。长春市省钱货车小编小编觉得这是生产的最后一步，也是验证产品精度和可靠性的至关重要的一步。
