挂车后桥作为一种典型的支持桥，在车辆承重、制动、行驶乃至辅助减震等领域上发挥着至关重要的作用。总体上看挂车后桥可以分成盘式和鼓式两大类，细分可以涵盖低平板车桥、三线六轴车桥、偏心桥、特种桥等等。车桥是挂车上的核心部件之一，一根高质量的车桥加工精度高、承重性能好、制动灵敏度高、保养周期长，各零部件之间配合良好，今天，长春新能源货车小编着重介绍低平板车桥。
1.低平板车桥长什么样？
从外形上看，低平板车桥与普通挂车桥还是比较好区分的。一般情况下，低平板车桥的轮端部分，比如制动鼓和轮毂等，要比普通车桥要小巧一些，因此轴梁离地高度上也要更矮。
2.低平板车桥主要应用在什么领域？
低平板车桥是低平板半挂车的专用车桥。低平板半挂车，业内俗称大板车，比如17.5或13.75大板车。按照公告，这类半挂车是专门用于运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其它不可拆解的大件货物的，也可以用于轿运车辆的运输。低平板半挂车的结构一般采用凹梁式车架，即前段为鹅颈、中段为货台、后段为轮架，四周不设栏板，装卸货的时候从后轮架上移动机械设备或将车轮移除，然后再将机械设备固定在半挂车上。
与其它种类的半挂车相比，低平板半挂车重心更低，因此运输过程中的稳定性和安全性更好，另外在运输超高货物的时候，通过限高路段的能力也更强一些。低平板车桥恰恰可以满足这种运输需求。由于其离地高度比其它车桥矮，更利于降低车辆的重心，提高运输稳定性，另外也更加方便货物的上下车，协助提升车辆的通过性。
3.低平板车桥的性能要求
作为低平板挂车专用的车桥，低平板车桥在性能要求上也跟普通车桥存在一定的区别。我们先看一下低平板挂车的相关技术标准。
2020年3月份，交通运输部发布公告，对低平板半挂车的技术规范做了重新定义。在外廓尺寸限值上，低平板专用半挂车原标准要求长度≤13.75m，宽度≤3m，高度≤4m，新增要求则将宽度放至3.4m；在质量参数上，原标准要求三轴低平板整备质量≤10t，新增要求则三轴≥42t，五轴则≥55t。
与其它类型的半挂车相比的话，低平板半挂车装载量最高为140方，远高于标准厢式半挂车的容积，甚至相当于中置轴前车+后车的总装载量。
这就要求低平板车桥在重心低、通过性强的同时，还要具备比普通挂车桥更高的强度和承重能力，稳定性要更强。
车桥关系到挂车的使用安全，长春新能源货车小编车主们在选车桥的时候，不要只贪图便宜的初始售价，否则后续使用中一旦出现问题，再去维修或更换，成本就更高了，还要搭上时间成本，影响出勤。壁厚越高，强度就越高，相应的承重性能也就越强，运输稳定性和安全性就能得到更进一步的保障。另外，就是配件的选择上，大荣低平板车桥的制动鼓、刹车片、轴承、轮毂、螺栓、润滑脂等。
