很多朋友在打车、打车的时候，都会晕车，但在打车的时候，就不会晕车了。也有网友根据自己的经验，得出了一个结论：大部分的网约车都是带着电磁辐射的电动自行车，这也是为什么他们会晕车的原因。许多网友也认为，乘电动自行车更容易晕车，但是，是否真的与电磁辐射有关？长春市新能源货车小编认为这主要是由其内部构造和司机的驾驶方式引起的。
一般来说，带有电驱系统的车型，为了提高续航能力，就会在车辆滑行或者制动时，利用车辆的惯性和轮胎的动能带动发电机，为电池充电，特别是在城市里走走停停的路段中，就能够利用这些本来要被刹车盘和刹车片所消耗的动力，来为车辆提供电力。
其实这是一个非常好的想法，除了可以为电池充电以外，还能够减少刹车盘和刹车片的磨损，可谓是一举两得。
不过在动能回收介入与动力输出之间是存在矛盾关系的，也就是说想咱们在城市里开车，路面情况多变，驾驶逻辑大多数是踩着油门-松开油门-情况允许就继续加速，若是情况不允许就要采取制动措施。
如果是对于燃油车来说这可能可能没有什么问题，但是对于电驱动的新能源车来说，每重复一次这样的操作，都会可能产生顿挫感，至于顿挫感的强烈，那就要看车主对于动能回收的设置等级了。
反复出现的顿挫感，才是引起乘客乘车体验不好的原因。
对于经验老道，并且驾驶比较平稳的司机来说，通过细腻的“脚法”，那么还是能够让乘客几乎做到“无感”，但是对于一些驾驶风格比较暴躁的司机来说，在大力踩下加速踏板时，瞬时强动力输出，这就能直接让乘客感到非常难受，甚至是很容易出现晕车的感觉。
特别是许多网约车，为了提高效率，司机常常会暴力操作，顿挫感也愈发强烈，这也使得乘客晕车的感觉更明显。
关于新能源车的单踏板模式，由于电动车操作比较简单，就是加速与减速，因此就发明了单踏板操作模式。也就是说驾驶车辆时，仅仅油门踏板就能够控制车辆的加减速，只有非常紧急的情况下才需要用到刹车踏板。
当踩下加速踏板时，车辆拥有动力输出，而此时如果轻微上抬加速踏板时，动能回收系统就会介入，用带动发电机的阻力为车辆提供制动力。
在单踏板模式下，驾驶员要更加精确、细腻地控制右脚动作，否则就会让车辆出现较强的顿挫感受，让乘客比较难受，
当我们在道路上正常行驶时，右脚放在加速踏板上，当路况出现变化时我们就会先减速，观察路况变化，然后决定是要制动还是能够继续加速行驶。
在单踏板模式下，当车速较快，需要减速的时候就会抬起加速踏板，或者是完全松开松开加速踏板，让车辆利用动能回收系统的阻力来为车辆产生一定的制动力减速。
如果是此时，突然路面上有紧急情况出现，需要急刹的时候，可能这情况本身就已经对新手司机在情绪上造成了紧张，而车辆本身也在减速阶段，本身是应该踩下制动踏板，让车辆更快停下，往往在这个时候就出现问题了。
很有可能由于司机在遇到紧急情况时，比较慌乱，并且车辆也正处于减速阶段，自然而然会误以为自己的右脚是踩在刹车踏板上，实际上却仍然是处于加速踏板上，而当此时一脚踩下，车辆则会全力加速，导致酿成严重的交通事故。
以上就是长春市新能源货车小编为大家带来的内容了，关于新能源汽车，大家还有哪些需要了解的，或者是在使用的过程中又有哪些心得呢？大家可以分享一下，进行探讨~今天的内容就到这里了，我们下周再见吧~
